Συμπληρώνονται σήμερα δύο χρόνια από το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών

Πηγή: alphanews.live

Στη σκιά του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για μεγάλα λάθη και παραλείψεις συμπληρώνονται σήμερα δύο χρόνια από το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών. Ειρηνικές εκδηλώσεις μνήμης και διαμαρτυρίας πραγματοποιούνται σε πέραν των 350 πόλεων ανά το παγκόσμιο, με τον τίτλο «Δεν έχω οξυγόνο». 28 Φεβρουαρίου 2023… Καταγράφεται το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ελλάδα. Μια τεράστια τραγωδία που αφήνει πίσω της 57 νεκρούς, 85 τραυματίες και συγκλονισμό σε Ελλάδα, Κύπρο αλλά και διεθνώς. Το ρολόι έδειχνε 23:22.

Ήταν η στιγμή που ο επιβατικός συρμός Intercity 62, μεταφέροντας περισσότερους από 350 επιβάτες ενώ εκτελούσε τη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, συγκρούεται με την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Λάρισα.

Τα βίντεο-ντοκουμέντα και οι διώξεις

Η στιγμή της σύγκρουσης των δυο τρένων αποτυπώνονται σε βίντεο από κάμερες ασφαλείας στην περιοχή. Τους τελευταίους μήνες νέα βίντεο βλέπουν το φως της δημοσιότητας επιτείνοντας τη λαϊκή οργή. Η επιβατική αμαξοστοιχία συγκρούεται μετωπικά με την εμπορική αμαξοστοιχία…

Η επιβατική αμαξοστοιχία και η εμπορευματική αμαξοστοιχία συγκρούστηκαν μετωπικά στα μισά του δρόμου μεταξύ των Τεμπών και του Ευαγγελισμού, καθώς η επιβατική αμαξοστοιχία έβγαινε από τη σήραγγα κάτω από τον αυτoκινητόδρομο Ε75. Το επιβατικό τρένο κινούταν με ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, ενώ βρισκόταν στην αριστερή, μη προβλεπόμενη, σιδηροδρομική τροχιά, όπου πορευόταν και η εμπορική αμαξοστοιχία, με αντίθετη φορά κίνησης. Από την σύγκρουση, τα περισσότερα βαγόνια του επιβατικού τρένου εκτροχιάστηκαν, ενώ τη στιγμή της σύγκρουσης, προκλήθηκε ακαριαία έκρηξη και πυρκαγιά, που κατέκαψε τα δύο μπροστινά βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας.

Ακολουθούν έρευνες στα συντρίμμια των βαγονιών… Γονείς αναζητούν τα παιδιά τους κρατώντας μια φωτογραφία στα χέρια τους… Στο σημείο της σύγκρουσης επιχείρησαν 17 οχήματα και 150 πυροσβέστες για την κατάσβεση της φωτιάς, ενώ έγιναν προσπάθειες διάσωσης με περίπου 40 ασθενοφόρα και περισσότερους από 30 αστυνομικούς.

Ελλάδα και Κύπρος κηρύσσουν τριήμερο πένθος.

Μετά τα βίντεο που είδαν τους τελευταίους μήνες το φως της δημοσιότητας, ασκήθηκε μόλις χθες, ποινική δίωξη σε βάρος δύο πρώην υψηλόβαθμων στελεχών του ΟΣΕ και του εκπροσώπου εταιρείας φύλαξης, για την αποστολή «λάθος» βίντεο. Πρόκειται για την αποστολή πλάνων από άλλον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Θεσσαλονίκης από εκείνον που ζήτησε ο εφέτης-ανακριτής.

Η μαύρη λίστα

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, στο δυστύχημα σκοτώθηκαν 57 άνθρωποι, εκ των οποίων 56 ταυτοποιήθηκαν από βιολογικό υλικό.

1. Γιώργος Μπουρνάζης, 15 ετών
2. Αναστασία Παπαγγελή, 19 ετών
3. Θώμη Πλακιά, 20 ετών
4. Χρύσα Πλακιά, 20 ετών
5. Αναστασία Πλακιά, 20 ετών
6. Αναστάσιος Κουτσόπουλος, 21 ετών
7. Μαρία Θωμαή Ψαροπούλου, 21 ετών
8. Φραντσέσκα Μπέζα, 21 ετών
9. Γιώργος Παπάζογλου, 22 ετών
10. Ελένη Τσίντζα, 22 ετών
11. Ιορδάνης Αδαμάκης, 22 ετών
12. Κλαούντια Λάτα, 22 ετών
13. Αφροδίτη Τσιωμά, 23 ετών
14. Αγάπη Τσακλίδου, 23 ετών
15. Ιφιγένεια Μήτσκα, 23 ετών
16. Άγγελος Τηλκερίδης, 23 ετών
17. Ντένις Ρούτσι, 23 ετών
18. Κυπριανός Παπαϊωάννου, 23 ετών
19. Νικήτας Καραθεόδωρος, 23 ετών
20. Αναστασία Αδαμίδου, 24 ετών
21. Καλλιόπη Πορφυρίδου, 24 ετών
22. Δήμητρα-Ευαγγελία Καπετάνιου, 25 ετων
23. Ελισάβετ Χατζηβασιλείου, 26 ετών
24. Δημήτρης Ασλανίδης, 26 ετών
25. Νίκος Ναλμπάντης, 27 ετών
26. Σωτήρης Καραγεωργίου, 28 ετών
27. Ελπίδα Χούπα, 28 ετών
28. Γιάννης Καρασάββας, 28 ετών
29. Δημήτρης Οικού, 29 ετών
30. Παναγιώτης Χατζηχαραλάμπους, 29 ετών
31. Σοφία-Ελένη Ταχμαζίδου, 32 ετών
32. Δημήτρης Μασσάλης, 32 ετών
33. Βάιος Βλάχος, 34 ετών
34. Αθηνά Κατσάρα 34 ετών
35. Μοχάμεντ Εντρίς, 34 ετών
36. Σπύρος Βούλγαρης, 35 χρονών
37. Ιονέλ Κουλέλα, 35 ετών
38. Λένα Δουρμίκα, 39 ετών
39. Βάγια Μπλέκα, 42 ετών
40. Ιωάννης Βουτσινάς, 48 ετών
41. Ανδρέας Παυλίδης, 49 ετών
42. Μαρία Μουρτζάκη, 51 ετών
43. Βασίλειος-Κυριάκος Κώττας, 52 ετών
44. Βαγγέλης Μπουρνάζης, 54 ετών
45. Βασιλική Χλωρού, 55 ετών
46. Μαρία Εγούτ, 55 ετών
47. Γιάννης Τζοβάρας, 55 ετών
48. Χρυσούλα Κουκαριώτη, 56 ετών
49. Μαρία Μιάρη, 56 ετών
50. Γιώργος Φωτόπουλος, 57 ετών
51. Γιώργος Κουτσούμπας, 59 ετών
52. Παβλίνι Μπόζο, 62 ετών
53. Γιάννης Καριώτης, 63 ετών
54. Γιώργος Κυριακίδης, 67 ετών
55. Ευαγγελία Κουκαριώτη, 63 ετών
56. Σύριος μετανάστης ο οποίος ταυτοποιήθηκε μέσω δείγματος DNA που εστάλη από τον αδελφό του από την Ολλανδία.
57. Εριέττα 23 ετών αγνοείται.

Οι δύο Κύπριοι

Η Ελλάδα θρηνεί, το ίδιο και η Κύπρος. Ανάμεσα στους 57 νεκρούς, ο 23χρονος Κυπριανός Παπαϊώννου από το Αυγόρου, φοιτητής νομικής στο Αριστοτέλειο και η 24χρονη Αναστασία Αδαμίδου από την Πάφο, μεταπτυχιακή φοιτήτρια οδοντιατρικής του Αριστοτελείου.

Ο μοναδικός επιζών

Είκοσι τέσσερις μετά, ο μοναδικός επιζώντας του πρώτου βαγονιού, Γεράσιμος – Ιάσονας Γεωργιάδης, εξακολουθεί να δίνει μάχη για να κρατηθεί στη ζωή, έχοντας πλέον επιστρέψει στην Ελλάδα, καθώς για διάστημα περίπου ενάμιση έτους νοσηλευόταν σε εξειδικευμένο κέντρο αποκατάστασης στη Βοστώνη.

Σε πρόσφατες δηλώσεις της στο τηλεοπτικό δίκτυο Star η ίδια αναφέρει:

«Δύο χρόνια τώρα, πενθώ τους 57 λαμπρούς συνανθρώπους μου. Τις χαρές και τις διακρίσεις τους, τους γάμους και τους απογόνους τους, που δεν θα έρθουν ποτέ. 58 είναι τα θύματα. Και βάλτε τα στη νιοστή… Όπως εγώ τον ήξερα, όπως τον ανάθρεψα, όπως τον καμάρωνα, δεν θα γυρίσει πια, ποτέ ξανά. Τώρα εγώ έχω ένα άλλο παιδί για να λατρεύω. Τον Γεράσιμό μου τον έχω μόνο βαθιά μέσα στην καρδιά μου.»

Η αγνοούμενη Εριέττα

Δύο χρόνια μετά και η οικογένεια της 23χρονης Εριέττας δεν έλαβε το άψυχο σώμα της… Η Εριέττα δεν εντοπίστηκε ποτέ, παρόλο που η οικογένειά της είχε δώσει δείγμα DNA για ταυτοποίηση της σορού της.

Είχε βγάλει στο όνομά της δύο εισιτήρια όταν επιβιβάστηκε στο δεύτερο βαγόνι. Λίγο αργότερα μίλησε με τη μητέρα της και ξεκίνησε το ταξίδι της με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Ταξίδευε μαζί με φίλη της η οποία ταυτοποιήθηκε ως νεκρή.

Το πόρισμα

Το πόρισμα σημειώνει ότι αν η σύμβαση 717 είχε ολοκληρωθεί το 2016, όπως προβλεπόταν, θα λειτουργούσαν κανονικά τα συστήματα ασφαλείας και πιθανότατα το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί. Παράλληλα, κάνει λόγο για εγκατάλειψη του σιδηροδρόμου, υποστελέχωση, αλλά και υποχρηματοδότηση κρίσιμων υποδομών.

Απαντήσεις δίνονται και σε δύο κρίσιμα ζητήματα, που αφορούν το δυστύχημα και τη διαχείρισή του. Οι ερευνητές του οργανισμού τονίζουν πως δεν έγινε εφαρμογή επιχειρησιακής περιμέτρου, καθώς και σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος. «Υπήρξε απώλεια πληροφοριών απαραίτητων για την κατανόηση των αιτιών και των παραγόντων», σημειώνεται στο πόρισμα.